带电货物引发火灾事故频发，多家国际海运公司禁运带电产品！

近期，香港美旺仓库突发火灾，距离上月香港机场停机坪手机自燃事件，才1个月不到。

电池引爆事故如此频发，使得空运进一步严控，船司也坐不住了，ONE率先发布了禁运通告。带电货物到底何去何从，货主货代们要关注了!

香港美旺仓库突发火灾

由货代发出的现场图片来看，除了仓库内的货物还有仓库的顶棚，都在爆燃，场面一度无法控制。

根据有关货代的说法，美旺仓库火灾突发的原因是电池和内置电，截至目前的货物受损情况还不明确。

庆幸的是这场大火没有在飞机上发生，不然后果是不能想象的，那可是人命关天的大事。

ONE成第一家实施禁运这款手机的船司

上月11日，在由香港国际机场发往泰国曼谷的空运时，等待装机的手机及配件突然起火燃烧，庆幸的是没有在飞机上，也没有造成人员伤亡，只是货物损伤。

该批手机系经香港运往泰国曼谷，火灾事故发生后该航班被取消。

香港货运航空（Hong Kong Air Cargo Carrier Ltd）随后发布声明，停止接收VIVO品牌所有型号的手机货运业务，并将两家货代公司“拉黑”。

之后多家航空公司也对这款VIVO手机实施了禁运。但ONE似乎是第一家这样做的航运公司。

局百运网了解，日本航运公司ONE紧随一系列航空公司的决定，禁止运送Vivo Y20手机。

5月3日，ONE正式发布客户通知，将立即停止接受“ Vivo Y20手机及其非DG锂电池的预订，即刻生效，直至另行通知”。

据物流专家表示 ，“不存在非DG锂电池这样的东西”，但是小电池和电池不受所有DG法规的约束。Vivo手机的锂离子电池约为19瓦时，被归类为“小型”电池。

然而相较于时间短、货量少的空运，锂电池对于海运的威胁似乎更大。海运运输时间长，面对的天气变化更加无常，并且船上货物众多，一旦发生连锁反应，后果不堪设想。

近年来，锂电池起火爆炸的事故频发，锂电池的运输安全也一度被推上了风口浪尖。

03锂电池海运进出口的要求与操作流程

锂电池属于9类危险品，UN3480，II类包装，海运出口主要是提供以下四种文件：

1：出境危险货物运输包装使用鉴定结果单，俗称危包证

2：锂电池UN38.3检测报告

3：英文版MSDS

4：出口委托书，涵盖货物毛件体，收发货人，通知人等等信息

在一系列火灾事件发生后，预计带电货物会进一步的层层严查。相关货主货代们需要注意了，在出货时正确申报相关的货物明细，不要侥幸心理，不要瞒报虚报，以免一不小心就人货两失，实在得不偿失！

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