国际海运集装箱船不够？那就用散货船来凑！

国际海运集装箱船不够？那就用散货船来凑！散货船也能装载集装箱？你没看错，这一幕就发生在宁波舟山港梅山港区。7月18日7时45分，由多用途纸浆船改为集装箱船的“中远海运荣耀”轮在完成841标准箱作业后，驶离宁波舟山港梅山港区集装箱码头，完成了“散改集”后在宁波舟山港的首次作业。

去年以来，受新冠肺炎疫情影响，集装箱运力出现短缺、集装箱运费不断上涨，一些航运企业着手通过改造现有散、杂货船等方式增加集装箱运力。本次靠泊的“中远海运荣耀”轮原本为载重62000吨多用途纸浆船，长201.8米、宽32.26米、型深19.3米，舱面配有4台自卸设备。交付前夕，船舶运营方因接到集装箱运输业务，对该轮进行了集装箱装载运输功能性改造，在6个货舱内安装了集装箱衬垫和集装箱锁具。

由于该轮船体积载结构与标准集装箱船存在较大差异，且舱内缺少集装箱配套固定设施，需要码头方提供细致的集装箱绑扎服务。接到任务后，梅东公司为保证舱内绑扎作业满足客户要求，秉持优质服务理念，坚持以“质量”为核心，积极克服疫情防控及夏日高温带来的影响，专班人员上船作业，确保整体装船作业顺利流畅。

同时，梅东公司党委将此次任务作为党史学习教育“三为”专题实践活动的内容之一，组织党员先锋模范岗研究攻克作业难点，制定《“散改集”多用途船桥吊专项作业及工艺流程》，并对本次作业相关岗位人员开展工前教育培训。经过共同努力，最终“中远海运荣耀”轮在计划时间内完工离泊。