美国征收海运集装箱滞留费后，会不会导致高弃货率？

11月1日，由美国的洛杉矶和长滩港开始征收“集装箱超额滞留费”。根据官方安排，码头梳理的积压集装箱滞留数据将在两周内完成，洛杉矶港口委员会最早将在11月15日后正式发出货柜滞留码头的收费账单！

相信大家最关心的是，这笔超期滞留费码头会向谁收取？到底谁来买单？

据百运网了解，码头将向船公司收取这项费用，但是根据各船公司提单及相关规定，这类由港口、政府机构收取的额外费用，船公司将向最终货主和货运代理企业收取。

这样一来会不会导致高弃货率呢？针对那些货值低的货物，发生这种情况是不可避免的，那么，面对买家的弃货，大家该如何应对呢？

1、了解当地的弃货操作流程

首先，弃货的消息一般是从承运人处得到的确认，一旦确认国外客户弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程。因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。

2、尽量寻找替代买家

一旦发生弃货，尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本，最大程度挽回因弃货造成的损失。

3、根据货值高低谨慎选择是否退运

如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。但是选择退运之前一定要向货代确认清楚，目的港已经产生的费用以及退运回来即将产生的费用。如果费用已经远远超过货值，那么就不建议做退运处理了。

以上便是本期百运网为您分享的有关美国征收海运集装箱滞留费后，会不会导致高弃货率的全部内容，希望对大家有所帮助！