海运低迷，散货船与集装箱船被迫拆解

海运市场的几年低迷，导致货船拆解量高居不下。散货船与集装箱船报废PK，多船型报废大量多余运力。

回往，2011年海峡型散货船拆解量开始大幅上升。红帽云邮跨境物流智能服务平台得知，即使是老吨位巴拿马箱船（下简称巴拿马箱船）也因为收入承压而拆解量持续走高。

仅仅一年，海峡型散货船船队也被迫出售后拆解；巴拿马箱船船队也被拆解。

红帽云邮累计量数据显示，2012年-2013年船队规模为：巴拿马箱船船队已经被拆解，海峡型散货船的船队拆解率为7.2%。2013年，虽铁矿石贸易呈增长趋势，海峡型散货船市场有所改善，然箱船租赁市场却仍然低迷。

2015年，海峡型散货船的报废率再次飙升，海岬型散货船船队与巴拿马型箱船船队拆解量分别为13.7％和13.4％。

巴拿马型箱船，集装箱船在2016年拆解率创下记录，红帽云邮数据收集后获知，由于收入下滑和财务困境，71艘巴拿马箱船，被送去了拆船厂。

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