国际货运拖车费多少钱（海外货运可能产生这几种异常费用）

　　拖车费的英文全称是Trucking Fee，简称TRU，也被称为提货费或包干费。拖车，是一种可以装载集装箱的车辆，当需要运输集装箱的时候，就一定会使用到拖车，因此也会产生拖车费。

　　如果装货地点是门，即发货人的工厂或仓库，则承运人或者货运代理就要安排车辆去指定堆场提取空箱并去到发货人指定的地点进行货物的装柜，然后还要将装好货物的重箱拖到指定码头堆场等待船舶靠港。

　　上述讲到的这种方式一般指的是那些货量比较大的工厂企业，可以独自完成整柜货物的填充。如果是货物不足一个柜子的卖家朋友应该怎么办呢？那这里以一八供应链举例，我们会安排车辆到发货人的仓库提货，然后将货物收集运输至自己的仓库。不满一个柜子的小票货物，一般要通过拼箱的方式出运。

　　在提货前一般要做好具体的提货计划，包括货物的详细资料，安排卡车司机的姓名，双方联系电话，车牌信息，预计到达时间，预计装货时间等等，要提前与发货人工厂那边联系好放货，以做到车辆到达就可安排装货。

　　集装箱装完柜后都是要拖回订舱出口码头，等待下一步报关，报关完成后，出示放行纸给码头管理，码头系统和船东对接按计划将货物吊至预配船只。那如果不出现任何意外，拖车费就按照运输距离以及运输车辆型号来进行收费，但有时候会遇上几种异常费用情况。

　　压夜费

　　车辆按照客户时间要求到达工厂装货，装货时间过长或因货物出现问题遇上海关查验，导致车辆当天无法完成运输造成压夜，这种情况就会产生压夜费。

　　等候费

　　等候费是比较常见的一种费用。由于发货人的装货效率低，或是没有沟通好及时放货等原因，导致已到达指定地点的车辆要额外等待一段时间，超过原本装货时间，这时就要付一笔等候费用。

　　返空费

　　车辆已经按要求在指定时间内到指定地点等待装货，但是因为发货人的原因取消装货，这就导致后续计划安排的一系列修改，就会产生一笔返空费。