阿曼是哪个国家的港口（一文详解阿曼海运港口瓜达尔港的前世今生）

　　2022年3月30日凌晨，世界杯亚洲区预选赛中国队以0:2的成绩结束了对阵阿曼的比赛。阿曼在哪里?是个什么样的国家?

　　其实阿曼是个中东小国，一直闷头发财，尽管国土面积只有30.9万平方公里，人口只有460多万，但是人均GDP竟然高达16000美元。而在历史上，阿曼更是赫赫有名，祖上可是相当豪横，鼎盛时，国土从阿拉伯半岛一直向南延伸到非洲东海岸，连今天巴基斯坦的瓜达尔港也是阿曼帝国的领土。

　　瓜达尔港，我们都比较熟悉，2015年11月，中国获得了瓜德尔港及其附近9.23平方公里43年的使用权，成为中巴经济走廊上璀璨的明珠。

　　1958年，巴基斯坦花了300万英镑，从阿曼的手里买下来了瓜达尔港，这样才有了今天转租给中国的机会。

　　今天我们了解一下，为什么阿曼的领土却要卖给巴基斯坦。

　　赠送给落魄王子的“礼物”：

　　1744年，在亚里巴王朝的废墟上，艾哈迈德·本·赛义德驱逐了波斯人的势力，被众人拥戴为阿曼教长——宗教领袖伊玛姆，1749年，正式建立了威名赫赫的赛义德王朝。

　　经历了葡萄牙和波斯人的入侵，艾哈迈德深刻明白一个道理，那就是枪杆子出政权，所以他竭力打造一支强大的海上舰队，以维护阿曼在印度洋的势力。在位40年的艾哈迈德整军经武发展贸易，恢复了亚里巴王朝时期的势力，版图北起波斯湾，南抵非洲东海岸，成为印度洋西海岸最强盛的国家。

　　艾哈迈德是个优秀的国王，但是在治理国家上却出现了一个极大地失误，他采取分封制，将七个儿子分别封到国内的各个州担任州长。想想西汉的七国之乱，西晋的八王之乱，都是分封制惹的祸，阿曼也不例外。

　　1783年，艾哈迈德驾崩，其子赛义德·宾·艾哈迈德继位，显然他的并不服气，于是发生了阿曼版的“七国之乱”，最后赛义德·宾·艾哈迈德笑到了最后，他的同胞兄弟苏尔坦只得仓惶外逃避难。流亡到了巴基斯坦西部卡拉特汗国的苏尔坦，希望米尔纳瑟尔可汗能够向自己提供军事援助，帮助自己夺回“宝座”，并许诺各种好处。小小的卡拉特汗国自然不敢触碰实力强盛的赛义德王朝的虎须，不过为了以示友好，米尔纳瑟尔可汗将自己的私人财产，面积约800平方公里的瓜达尔地区送给了苏尔坦。

　　都说皇家无恩情，为了皇位父子都可手足相残，由于怠于朝政在位仅一年，统治权力就被儿子来了个“玄武门之变”夺走了，不过自己也没被儿子彻底废黜，仍然担任宗教领袖，享用“伊玛姆”的称号，而儿子自立为“马斯喀特苏丹国”，从此阿曼从一个教长制国家变成了世袭君主制，并一直延续至今。而且由于儿子更善于治国，阿曼蒸蒸日上，以至于其追随者将他尊为“赛伊德”(Sayyid)。时至今日赛义德王室的直系亲属都在名字前面，冠以“赛伊德”的尊称。正当他大展宏图的时候，却英年早逝。1792年，阿曼再次落到父亲赛义德·宾·艾哈迈德的手里，显然他依然没有吸取教训，继续荒废朝政。

　　在瓜达尔一直观望国内的苏尔坦看准时机，流亡瓜达尔数年之后重回马斯喀特，一举夺取了统治权，成为了马斯喀特的主人，并控制了全国大部分地区。

　　不得不说苏尔坦有为之君，酷爱航海的积极扩充军备，建立了一支阿曼历史上空前强大的海军，有强军作为支撑，赛义德王朝的版图达到了阿曼历史上的巅峰，其领土包括伊朗南部、阿拉伯半岛东南部、以及非洲东海岸的桑给巴尔、蒙巴萨、马达加斯加地区。

　　根据美国商人的记录了赛义德王朝海军的强盛，当苏尔坦进入非洲的桑给巴尔港口时除了旗舰外，还装备了64门火炮的战舰一艘，36门火炮的战舰三艘，14门的两艘，另外还有100艘可以运载6000士兵的货船。

　　由于桑给巴尔盛产丁香，是世界有名的丁香之岛，种植园也比较发达，成为东非沿岸最富裕的地区，因而苏尔坦将桑给巴尔定为帝国的“第二首都”，苏尔坦也被称为“阿曼和东非帝国大帝”。

　　要不回来的瓜达尔：

　　既然当初的落难王子转身变成了“赛义德大帝”，自己给的800平方公里的土地总得还回来吧?当初可是说好的，“只要马斯喀特被你得到，就要将瓜达尔归还于我。”

　　显然，苏尔坦对于卡拉特汗国不愿提供军事援助的事情耿耿于怀，吃下去的肥肉还想让老子吐出来?门都没有。

　　当初面对昏庸的赛义德王朝苏丹，卡拉特汗国都不敢摸它的屁股，今天已经成为“阿曼和东非帝国”，自然更不敢惹，不过也没有声明放弃。

　　1856年，赛义德大帝在乘坐战舰从马斯喀特前往桑给巴尔的途中因病去世。按照其遗旨，担任马斯喀特州长的儿子苏维尼继任苏丹，另一个儿子马吉德，驻扎桑给巴尔担任东非总督。

　　不过马吉德对于父亲的安排并不满意，也想担任帝国的苏丹，正在两方人马打得不可开交之时，英国人来了。本着同苏尔坦的友好关系，英国人对两虎相争进行了调停，毕竟当年赛义德大帝还送了一艘装备了74门火炮的战舰，还送了库利亚穆利亚群岛给英女王。

　　在英国的调停下，横跨亚非的帝国一分为二，苏维尼继位阿曼苏丹，马吉德任桑给巴尔苏丹，作为补偿，桑给巴尔每年支付4万英镑给阿曼苏丹。

　　桑给巴尔的独立让阿曼丧失了大部分海军，也失去了富庶的东非地区，财源断绝。更致命的是，随着工业革命的兴起，蒸汽机的使用，蒸汽轮船取代了木帆船，在波斯湾和印度之间运输货物，这让以木帆船称雄印度洋的“阿曼帝国”一蹶不振。

　　阿曼衰落，但是瓜达尔一直被其控制在手中，第一次英阿战争之后，瓜达尔港引起了英国人的关注，而当1863年，英国人在瓜达尔铺设第一条印欧电报线的时候，瓜达尔的战略价值凸显。这让英国人不得不考虑，瓜达尔到底在谁的手里更有利，尽管卡拉特汗国的后裔一直在声称拥有主权，但是除了口嗨其他一无所用。

　　在英国人的眼里，瓜达尔归属阿曼更符合自己的战略意义，因为英国人想在俾路支地区勘探石油，符合阿曼显然可以得到石油开采的特殊权利。还有一个原因是英国人认为印度早晚将会脱离英国的殖民，而尼赫鲁一直有一个“大印度联邦”的梦想，坚称卡拉特汗国是印度的一部分，这让英国认为交给阿曼，在印度楔入一个钉子，更符合英国的利益。于是经过英国的调停，瓜达尔正式归属了阿曼。

　　300万英镑的购地：

　　1898年，阿曼同英国签署 防御条约，阿曼沦为英国的殖民地，这让阿曼的各个部落十分不满，1913年，泰木尔依靠英国人登上了阿曼王位，更加激发了各部落对泰木尔及英国的不满，于是1913年推举了萨利姆·本·拉希德·哈鲁西担任伊玛姆，并在1915成立了“阿曼伊斯兰教长国”，这样阿曼再次分裂，分裂为内陆地区的“阿曼伊斯兰教长国”和沿海地区的“马斯喀特苏丹国”。

　　在英国人的支援下，马斯喀特苏丹国击退了阿曼伊斯兰教长国的进攻，自1920年开始，两国维持了“并立”的状态。1929年，泰木尔以健康原因为理由传位给儿子，自己则出国旅行。新苏丹对阿曼的分裂痛心疾首，一心想统一阿曼，二战后英国也支持阿曼的统一行为，因为自中东地区发现石油之后，英国人想要进入阿曼内陆进行石油勘探，这自然需要消灭阿曼伊斯兰教长国，1954年在英国的武器支持下，阿曼军队向阿曼伊斯兰教长国发动了进攻，次年12月15日，攻占了其首都奈兹瓦，1959年攻占教长国最后一个据点绿山，分裂了数十年的阿曼重新统一，国名“马斯喀特和阿曼苏丹国”。

　　持续数年的战争让本就不富裕的阿曼经济陷入崩溃，这为巴基斯坦赎回瓜达尔提供了可能。

　　对于巴基斯坦来说，瓜达尔的回归有重要意义。

　　1947年，作为搅屎棍的英国完成了印巴分治，巴基斯坦独立建国，然而巴基斯坦天生处于劣势，尤其是1959年以前巴基斯坦定都卡拉奇。卡拉奇位于沿海地带，巴基斯坦孱弱的海军根本无法保护卡拉奇的安全，俗话说狡兔有三窟，巴基斯坦自然不能将所有的鸡蛋都放在卡拉奇，亟需寻找一个新港口。同阿曼有争议，位于巴基斯坦西部沿海的瓜达尔港，就这样进入了巴基斯坦的视线。

　　800平方公里的瓜达尔地区，对于阿曼来说并没有什么太大的价值，毕竟这里一片荒芜，没有什么油气资源，而且阿曼深知巴基斯坦在印巴竞争中处于不利的态势，为了国家安全可是什么都做得出来。自己早已不是当初的“阿曼和东非帝国”，一旦巴基斯坦武力夺取自己根本无力制止。

　　经过谈判，1958年，阿曼以300万英镑(约840万美元)的价格将瓜达尔卖给了巴基斯坦。不过阿曼却要了一些特权，比如阿曼可以到巴基斯坦的俾路支省招募兵员。

　　从荒芜的渔村，到国际瞩目：

　　1958年，刚接手瓜达尔港时，这里只是一个数千人居住的小渔村而已，从未想到瓜达尔港会成为全球瞩目的港口。

　　瓜达尔港是个深水良港，巴基斯坦接手之后就想把它打造成为与卡拉奇齐名的国际港口，由于地接波斯湾，巴基斯坦甚至想将瓜达尔港变成波斯湾和中亚油气资源的中转站。

　　冷战结束后，美国成为世界唯一的超级大国，将触手伸到了中亚诸国，上世纪90年代，美国Uncol公司计划开发巴基斯坦输油管道，将土库曼斯坦的油气输送到瓜达尔港，这样中亚的油气无需经过俄罗斯就可以出口到世界各地。

　　一旦这项计划开发完成，对于土库曼斯坦和巴基斯坦都是有积极作用的，但是中亚毕竟是俄罗斯的后花园，俄罗斯赶紧买断了土库曼斯坦80%的油气开采权，剩下的伊朗又拿去一部分，美国能拿到手的就没多少油气了，这让输油管线落个无米下锅的尴尬局面，加上1989年苏联从阿富汗撤军后，阿富汗随即陷入了内战，这对输油管线有严重威胁，最终这一计划胎死腹中。

　　不过巴基斯坦开发瓜达尔港的雄心没有改变，随后又经历了俄罗斯开发计划、美国福布斯公司独立运营计划、2007年新加坡港务局运营计划。

　　1999年，穆沙拉夫执政巴基斯坦，决定继续瓜达尔深水港工程，并向中国求援，希望中国能够帮一帮巴基斯坦这个好兄弟。

　　对于中国来说，开发瓜达尔港避开中东政治不稳定地区，打造中巴经济走廊具有重要意义。根据中巴两国协议，2002年，中国投资1.98亿美元，援建瓜达尔港。

　　2007年，一期完工后，新加坡港务局凭借丰富的港口运营管理经验夺得了瓜达尔港的40年经营权，但是新加坡又怎么会全心全意开发瓜达尔港呢?一旦瓜达尔港成功，势必会对新加坡港产生冲击。

　　2012年9月，巴基斯坦政府就决定将瓜达尔港的控股权移交给中国企业，尽管在巴基斯坦国内外有不少亲西方的反对声息，反对移交给中国企业，但是面对瓜达尔港的闲置状态，2013年，中国海外港口控股有限公司取得了瓜德尔港口及自由区运营权。

　　2015年，又取得了瓜达尔港附近9.23平方公里43年的租赁权。

　　瓜达尔港见证了阿曼帝国的辉煌与衰落，历经沧桑最终花落中国，成为中巴经济走廊上的关键点，瓜德尔港务局主席贾马尔迪尼表示，“没有了瓜港，就不能称其为经济走廊”。

　　中国按照深圳模式对瓜达尔港进行开发，形成“港口+园区+城区”的综合体模式，不过瓜达尔港周边没有经济中心和交通网络支撑，因而瓜达尔港的开发将是一个综合性开发的系统工程。

　　随着一个又一个项目落地瓜达尔港，巴基斯坦人发现“中国人是说话算数的”，是真心帮助巴基斯坦兄弟。

　　不过瓜达尔港前路漫漫，不可能如想象的那般美好，毕竟瓜达尔港周边都是荒芜一片，没有人口，也没有经济腹地，但是政治意义非常重要，或许在不久的将来，瓜达尔会创造出来一个巴基斯坦的商业奇迹。