国际空运托盘货和散货有什么区别（内附航空托盘货和托盘规格）

　　航空运输的托盘货和散货意味着什么?托盘和散装有什么不同?飞机的垫板费用是怎么来的?

　　一、航空托盘货和托盘规格

　　托盘(PalletCargo)是指将货物放在托盘上，或已将托盘装入。打托盘时，货物原则上不得超过托盘的“长”和“宽”。因此托盘货物的“长”和“宽”一般是0.8—1.2米，而高一般是1-1.5米左右，一托盘货物的容积一般在1-1.5立方米(CBM)左右。

　　所以，托盘的单件体积较大。托盘货要考虑运输方式的特点，特别是国际空运更是如此。由于客机舱门一般都很小，舱位也非常有限，特别是小型飞机(窄体飞机)。一般情况下，如果是托盘货，就得是大型飞机(宽体飞机)来装运。

　　小型飞机(窄体飞机)是不能容纳的，因为窄体飞机的舱门很小，单个的一侧不能超过0.8米，否则就有可能无法容纳。如果是全货机运输，则对单件尺寸没有太多限制。

　　二、空运散货和ULD

　　所谓散货，就是一盒一盒一盒的小货。除了纸箱以外，还有其它包装，比如一桶小桶、一袋小件、一条一条的小件、一捆小件、一捆小件等。要注意的是，一小块一小块的散装货物，并非直接装运到飞机上，而是首先将这些小件货物装入标准规格的航空集装箱(ULD)。

　　ULD的英文全名为UnitLoadDevice，意为集装设备、组件组件。ULD是航空货物(含行李、邮包)集装和空运货物的标准化集装设备，主要分为“航空集装箱”和“集装网组合”两大类，统称为航空集装器。注：航空集装箱与海运集装箱有很大不同。

　　三、为什么一些空运的托盘还要加上底板/垫板?

　　除便于搬运装卸外，还可保护飞机货舱的“地板”。假如一张货盘特别重，但托盘与机舱“地板”的接触面积不够，则会导致舱底单位面积单位面积承重“超标”。此时要垫一块较大面积的“垫板”，以分散机舱“地板”单位面积所承受的重量。

　　请注意，使用“垫板”，就可能要收“垫板费”。当然，什么时候要“垫板”并不局限于以上情况，如果单个重量超过了某一标准，例如，只要超过了500公斤，则无论你的单位面积承重“超标”与否，都必须使用“垫板”。

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