最简单易懂的国际物流空运基础知识(航空公司和托运人订立的运输合同与海运提单不同)

　　空运是物流运输中一种常见的方式，虽然比起其他运输方式如海运，陆运等价格昂贵，但是在时效上却有着显著的优势，因此在一些高端价值的货物或者追求时效的商品的经营者，空运往往是他们的首要选择。

　　提单：空运提单分为两种，主提单和分提单。主提单（MaterAir Waybill,MAWB）或称航空公司运单,由航空公司签发，航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同与海运提单不同，航空总运单仅仅是运输合同，不是物权凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。

　　货物一旦登上飞机，意味着货权已经转到收货人手里。但收货人也不能凭此提货,收货人只能凭航空公司的到货通知提货。每一批货物都有主单号，在航空公司的网站可以查询该运单的状况。

　　重量：空运计算重量，不光指的是物理上的重量，还会着眼于体积折算的重量。航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算，业界一般称这种成为重货；在货物体积大，重量小时，按体积计算，业界一般称这种为泡货。实际重量和体积重量之中会选择较重的一方作为航空公司的计费标准，也因此称为计费重量。

　　分泡与吃泡：泡货按体积重量收费,重货按实际重量收费,如果一块板上有重货和泡货能吃平，这就是通常说的吃泡，举个例子，3CBM的货物，实际重量401千克。体积重量=3x167=501千克。

　　体积重量比实际重量多出100千克，这属于泡货。而货代把这个泡货配上别个客户的重货，放在同一块板上打板包装，这个轻重搭配后的货物，就不是不是泡货也不是重货，而是平货——跟航空公司计算运费就不是根据体积重量501千克，而是根据实际重量401千克计费，但是跟客人依然是按照501千克计费。

　　看到了这些要点，相信对于空运的认识增加不少。