印巴国际海运航线沿线港口详解（国际海运港口大全）

　　印巴线特指从孟加拉湾至阿拉伯海的沿线国家港口航线，主要国家有印度和巴基斯坦。也包括马尔代夫、斯里兰卡以及孟加拉国。

　　印巴线的主要港口有：MUMBAI (孟买)、CALCUTTA (加尔各答)、COCHIN (科钦)、COLOMBO (科伦坡)、MADRAS(马德拉斯)、KARACHI(卡拉奇)、NHAVA SHEVA (那瓦西瓦)、CHENNAI (钦奈)、NEW DELHI (新德里)。

　　印巴线主要挂靠的船公司有：NCL、MSC、ESL、SCI(运价较低)，RCL、HMM、COSCO(运价中等，速度较快)，MAERSK、WANHAI、PIL(运价较高，速度最快)。

　　孟买港 MUMBAI

　　孟买港(Mumbai Port)位于印度西海岸外的孟买岛上(目前该岛已与大陆连结)，西濒阿拉伯(ARAB)海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。

　　港口性质：海港、基本港(C、M)#　　经纬度：18°56′N，072°49′E#。

　　孟买港和NHAVA SHEVA港

　　孟买港在马哈拉施特拉邦，所属港务局是Mumbai port Trust。孟买港分为老孟买港和新孟买港，老孟买港就坐落在孟买主岛，新孟买港坐落在新孟买，由于孟买港口水深不足10米，不利于港口长久的发展，印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港，也就是现在大家习惯上称呼的“NHAVA SHEVA”港。这两个港事实上是同一个港区的不同港口的关系。

　　经济概况

　　孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的℃制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28km。

　　本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。

　　加尔各答港 Kolkata

　　加尔各答港(Kolkata Port)是印度东部最大的港口，位于印度东北部恒河三角州胡格里河左岸，濒临孟加拉湾的北侧，因主要出口黄麻，又有“黄麻港”之称。

　　加尔各答港是印度第二大港，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。

　　加尔各答码头系统(KDS)

　　它坐落在左岸胡格利河在22°32'53“N 88°18'05”E约203公里(126英里)的上游，距离大海。该引航站是在加斯珀/ Saugor路，145里程的KDS南(大约5800公里的海面)。该系统包括：

　　Kidderpore码头(KP码头)：18个泊位，6 浮标 / 系泊和3个干船坞

　　Netaji苏巴斯码头(NS码头)：10个泊位，2 浮标 / 系泊和2个干船坞

　　布德盖布德盖河泊位：6个石油货运码头

　　锚地：Diamond Harbour, Saugor Road, Sandheads

　　除此之外，大约有80个主要河流码头，和许多小的码头，并有大量拆船泊位。

　　经济概况

　　主要出口货物除黄麻外，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材和烟草等。

　　科钦港 Cochin Port

　　科钦港简介

　　科钦港(Cochin Port )，位于印度的西南岸，喀拉拉邦的埃尔讷古勒姆区，锡鲁万纳塔普拉姆城北约220公里处。科钦港面对阿拉伯海，拥有优良的海港，水上运输非常发达，被誉为"阿拉伯海之皇后"。更是印度喀拉拉邦最大的城市。其地域包含埃尔讷古勒姆市、柯枝古城、贡巴兰吉和外围岛屿。科钦的港口城市位于群岛与狭长半岛之上。

　　科钦港每天有航班飞往新德里、孟买和清奈等印度国内的主要大城市，科钦机场距离市区约有30公里，从机场到市区没有机场巴士，乘出租车费用约500卢比。科钦市内有三个火车站，分别有发往印度国内各地的火车，通过火车站的车票预售处可以预订到各种档次的火车票。科钦汽车站有发往卡卡拉邦各地的班车，车况和路况都不太理想。

　　所属港务局为Cochin Port Trust (http://cochinport.gov.in)，

　　港区设施

　　科钦港的国际集装箱中转站是印度最大的集装箱转运中心。柯钦港的8个杂货码头泊位，煤炭，油轮和低泊位各两个，集装箱、多用途及客运泊位各一个。码头线总长约1400米，沿边可容纳吃水9米船只停靠;在河道中还有11个浮筒泊位，可挂靠船长60-170米，吃水8.5米的船只。全港近20个泊位，年吞吐约500万吨，

　　经济概况

　　主要是进口石油、粮食、钢材、化肥;出口橡胶、茶叶、咖啡、胡椒、香料、水产等。

　　科伦坡 COLOMBO

　　科伦坡港(Colombo)又名科伦坡港人工港，斯里兰卡商港、北印度洋航站，位于该国西南岸。科伦坡港是世界上最大的人工港口之一，也是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。2011年8月，招商局集团与斯里兰卡政府签订协议，建设科伦坡港南国际集装箱码头，该项目总投资超过5亿美元,由招商局主导运营及管理35年。

　　2016年8月2日，由于来自印度方面的压力，斯里兰卡政府不得不就中国投资的科伦坡港口城项目与中国投资方重新修订了建设协议。在新的协议中，斯里兰卡撤回了先前给予中方的20公顷土地永久使用权，而改为99年租赁。

　　港口设施情况

　　科伦坡港港区面积达到24000平方米，共有2个港区入口，港口水深在9米到11米之间，条件优良，适宜停靠大型、超大型船只，可同时停放40艘超大型船只及若干中小型船只。港口在西南面、东北面、西北面分别有三道防波提，一面向海，位置绝佳，方便船只进出。

　　装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6nmile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。

　　科伦坡港吞吐量

　　2013年7月，招商局科伦坡码头第一个泊位投入使用，当年集装箱吞吐量只有5.8万标箱，但这个数字在第二年就达到了68万标箱。

　　2015年，码头吞吐量更是迅速增长到156万标箱，同比增幅130%。而今年上半年，集装箱吞吐量已经完成130万标箱。这样高速增长，带动整个科伦坡港在不景气的世界航运市场中逆势上扬。全球港口最新排名显示，科伦坡港已经从34位跃升到第23位。

　　马德拉斯 MADRAS

　　港口性质：海港、基本港#　　经纬度：13°06′N，080°18′E#

　　位于印度(全称：印度共和国 THE REPUBLIC OF INDIA)东南沿海，濒临孟加拉(BENGAL)湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米内德(TAMILNADU)邦的首府，又是印度南部的政治、经济和文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。

　　该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24～33℃，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击;在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m，低潮为0.1m。

　　港区主要码头泊位有25个，最大水深达17m，其中集装箱泊位岸线长600m。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4～406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨;原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。

　　卡拉奇 KARACHI

　　卡拉奇(KARACHI)位于印度河三角洲西北部，濒临阿拉伯海，面积591平方公里。它是巴基斯坦信德省省会，是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港，全国工商业、贸易和金融中心，也是往来东南亚和中东、非洲、欧洲的国际航空站。

　　卡拉奇港口地理位置

　　位于巴基斯坦(全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN)印度南部沿海(INDUS)河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海(ARABIAN

　　SEA ) 的北侧是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。

　　卡拉奇P港、Q港和K港的区别

　　卡拉奇(KARACHI)作为重要港口拥有三个码头，这也是航运非常重要的常识。首先,一般到KARACHI的路线是：先到中东迪拜DUBAI，再回头到卡拉奇KARACHI(也有极个别倒过来走的)。

　　而作为三个码头的区别，需要具体了解下：

　　KICT是卡拉奇国际集装箱码头(KARACHI INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL)=K港(旧港)

　　PICT是巴基斯坦国际集装箱码头(Pakistan Internatinal Container Terminal.)=P港。

　　KICT/PICT就像赤湾和蛇口，同在卡拉奇市区内，同一个海关清关，清关、拖车比较方便，成本也比较低。不过运价比较贵。

　　而另一个QICT是昆新国际集装箱码头(Qasim International Container Terminal)=新港(The Port Muhammad Bin Qasim):PORT QASIM在卡拉奇的郊区，是一个新的港口，拖车成本高，清关也比较麻烦，也比较费时(MAX：2天)。不过靠这个港口的运价比较便宜。

　　K港挂靠船东：APL,YML,OOCL,HMM，RCL，EMC

　　P港挂靠船东：COSCO,PIL,NYK

　　Q港挂靠船：MSK,CMA

　　备注：散货只去卡拉奇K港

　　那瓦西瓦港 nhava sheva

　　那瓦西瓦港(Nhava Sheva Port)

　　那瓦西瓦港(Nhava Sheva Port，也常译作：那瓦舍瓦、那瓦夏瓦、那瓦什瓦)即孟买新港，旧称贾瓦哈拉尔尼赫鲁港，是印度新型集装箱港口，印度最大的港口，为首都新德里等内陆点的卸货转运港口。

　　那瓦西瓦港、孟买港和尼赫鲁港的关系

　　那瓦西瓦(Nhava Sheva Port)港和孟买港事实上是同一个港区的不同港口的关系。孟买是印度第一大集装箱港口，由于孟买港口水深不足10米，不利于港口长久的发展，印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港，也就是现在大家习惯上称呼的“NHAVA SHEVA”港。

　　孟买港分那瓦西瓦(新港)和孟买老港(Bombay/Mumbai)两港区。那瓦西瓦(Nhava Sheva)是孟买新港新建集装箱码头,现为印度最大的集装箱港。但那瓦西瓦仅供集装箱船停靠，只有孟买老港可停靠散杂货船。

　　那瓦西瓦港发展状况

　　是印度最大的港口，占该国港口交通量的近50%。主要进口产品有化学品，机械，塑料，电机，植物油和铝等有色金属。它可以通往邻近的孟买以及马哈拉施特拉邦，中央邦，古吉拉特邦，卡纳塔克邦和印度北部大部分地区的腹地。

　　该港口的开发旨在缓解孟买港孟买港的压力，并于1989年5月26日投入使用。它有三个航站楼：JNPCT，NSICT和GTI(印度门户终端)。NSICT是印度第一家私人管理的集装箱码头。它由迪拜港口世界运营。目前，它是根据与印度政府的贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口信托基金(JNPT)建立的建设 - 运营 - 转让协议进行管理的。

　　钦奈港 Chennai

　　钦奈港(Chennai Port)东临孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、 铁路和公路交通均很方便，被称为印度南部的门户。钦奈原名马德拉斯(Madras)，又译做清奈、金奈，是印度第四大城市，面积128平方公里，人口1000万。它还是泰米尔纳杜邦的首府。

　　钦奈常被称为“南印度门户”，与国际上以及印度国内其它地方的联系都很便捷。5条国道向外辐射，通往加尔各答、班加罗尔、Trichy, Tiruvallur和本地治里。

　　金奈港有三个码头，分别是Dr. AMBEDKAR DOCK、JAWAHAR DOCK和BHARATHI DOCK，三家加总的总泊位数量为24个。在2014-2015年，金奈港集装箱的吞吐量达到155万TEU。现已经发展成为集集装箱、滚装车辆、工程货物等多种操作能力的最大港口

　　钦奈港交通概况

　　钦奈乡村公共汽车总站 (CMBT)是钦奈所有市际汽车的终点站，是南亚最大的公交车站。7个政府拥有的交通企业经营市际和邦际汽车线路。还有许多私营市际和邦际汽车公司在钦奈经营。

　　服务于该市的钦奈国际机场(由Anna 国际机场和 Kamaraj 国内机场组成)，既有国内航线，也有国际航线，繁忙成都名打印度第三，是印度南部最主要的国际门户。该市通过超过30条国内和国际航线，成为与南亚、东南亚、中东、欧洲和北美洲联系的主要枢纽，这个机场还是印度第二繁忙的货运机场。

　　该市有2个主要港口。钦奈港是印度第二繁忙的集装箱枢纽，承担大宗工业货物、汽车等。Ennore 港装卸煤、矿石和其他散装货物。较小的海港Royapuram供当地渔船和拖捞船使用。

　　钦奈有2个主要的铁路终点站：钦奈中央车站，该市最大的火车站，始发通往印度所有主要城市如孟买、加尔各答、班加罗尔、德里、海德拉巴、哥印拜陀的列车;钦奈Egmore车站，始发的列车基本上都是前往泰米尔纳德邦内城镇，只有极少数的邦际列车。

　　公共汽车和火车是公共交通最常见的形式。钦奈郊区铁路网由4个部分组成：钦奈中央车站—Arakkonam;钦奈中央车站—Sullurpeta;钦奈海滩—Chengalpattu。第四个部分 is an elevated MRTS郊区铁路系统(当地称为飞行火车)，将其他的铁路网联结成环。铁路网是宽轨。已经计划在该市建造地铁。

　　大都会运输公司 (MTC)经营一个庞大的城市公交系统。该市拥有2,773辆公共汽车，开行375条公交线路，运送估计420万乘客 每天。此外，小巴在钦奈大都市区的郊区运营。Vans的经营与公共汽车类似，俗称为"Maxi Cabs"，也开行该市许多线路。租赁运输工具包括 metered call 出租汽车, fixed rate tourist taxis 和自动人力车。

　　钦奈港经济概况

　　其主要出口铁矿石、皮革、棉纺织品等，主要进口小麦、原棉、机械以及钢铁、矿石等。

　　新德里F港 ICD FARIDABAD

　　新德里F港(英文名：new delhi(f))是印度港口之一,港口代码为INFBD。新德里F港港口坐标位于纬度：28.6139391，经度77.2090212，是印巴线的重要枢纽。

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