越南平定工业区：外国投资者的机遇

越南平定省（Binh Dinh）地方政府于2020年批准建设一个工业区，被称为Becamex平定工业区项目。该项目将设在归仁市（Qui Nhon），总投资额超过1.43亿美元，其中投资者出资约2 100万美元。工业区占地1 000多公顷，并将在10年内建成。

越南工业区是政府指定用于生产工业产品的地方。通常情况下，工业区会支持某些活动（如生产、出口或高科技创新），并对入驻的企业具有激励作用。

平定位于越南中部地区，北面是广安省，东面是嘉莱省，南面是富阳省。随着越南北部的河内市和南部的胡志明市等主要经济中心周围变得愈加拥挤，中部地区很可能成为新的经济增长中心。越南致力于发展中部地区，以进一步推动其经济发展。

商业环境

2018年，平定在越南省竞争力指数（PCI）排名中位列第20名（共63个地方）。该指数关注日常成本、行政程序、基础设施等与越南商业环境相关的指标，着眼于推动私营部门改革。

平定在简化投资、土地和建设的行政审批程序方面排名靠前。平定的省会归仁是一个旅游城市，以轻松的氛围和原始的海滩而闻名。

优势产业

平定全省现有工业，农、林、渔产品加工，家具，日用消费品，建材，矿产加工，服装、鞋类出口等产业。

最近，越南建筑公司Fico JSC将在平定投资建设2座风力发电厂，以防止电网过载问题。这2座风力发电厂预计于2021年9月开始运行。

外商直接投资

2019年上半年，平定全省共有外商直接投资项目78个，总投资额达7.24亿美元。在过去3年里，平定旅游业的外商直接投资额年增长率超过20%。

来自加拿大、韩国、日本和中国等国家的投资者已经在越南平定投资了一些项目。

平定当地政府鼓励外商投资旅游业，如酒店，也支持与木材加工、纺织和服装相关的产业。

未来的增长

最近，越南一个代表团前往美国，寻求美国企业与平定加强贸易和投资关系的途径。

此外，平定还为外国投资者开设了一个门户网站，展示在该省设立企业的分步程序。该门户网站提供关于在平定设立企业的最新、全面的指导性信息。

平定有37个小规模的工业区，其中19个正在运营。即将推出的工业区有助于提升平定在国际市场上的形象，并进一步推动投资升温，因为制造商希望从越南北部和南部地区拓展到此处，实现业务多元化。平定未来的发展潜力巨大。

朱莱港：越南中部重要的中转枢纽

越南朱莱港（Chu Lai port）旨在成为越南中部地区及国际贸易的主要中转站。朱莱港位于朱莱经济开发区，总投资额达45亿美元。目前，它是越南广南省（Quang Nam）中部仅次于基哈港（Ky Ha Port）的第二大港口。

朱莱港于2012年开始运营，目前正处于快速发展阶段，成为越南和国际商品的重要中转站。广南是一个很有前途的外商投资目的地，而朱莱港受益于广南的竞争优势。展望未来，朱莱港很有希望成为越南物流业的主要参与者。

越南广南的北部和南部分别与岘港市和广安省接壤，全省面积约1.04万平方千米，人口143万。作为越南中部重点经济区的5个省份之一，2016年以来，广南在越南省竞争力指数（PCI）中得分较高，并一直保持在前10名。

多年来，广南在吸引外国直接投资和促进旅游业发展方面成效显著。尽管受到了疫情的负面影响，广南仍然吸引了超过3 300万美元的外国直接投资。该省共有196个项目，投资总额达59.3亿美元。由于外商直接投资的激增，朱莱港已成为热门港口。

朱莱港的潜力在于3个关键因素：高质量的基础设施和设备、多样化的运输路线和服务、投资流入。

高质量的基础设施和设备

2017年，朱莱港由越南长海汽车公司（THACO）升级并投入运营后，为提升越南物流链的承载能力做出了巨大贡献。为了满足不同客户的需求，该港口设有3个不同的功能区：集装箱功能区、普通货物功能区和液体货物功能区。

码头向上游延伸近500米，可同时为3艘2万吨级船舶提供服务，包括普通货船和液体货船。此外，港口的仓库和车间系统也从7.1万平方米升级到了9.1万平方米。

另外，朱莱港购买了新的装卸设备：货物起重机、轮胎起重机、卡车、拖船和叉车。由于拥有高质量的基础设施和设备，朱莱港能够为外国商业伙伴的大型集装箱船提供服务。

多样化的运输路线和服务

朱莱港的运输路线和服务还具备多样化的特点，是外国投资者潜在的主要中转站。除了运输货物和商品，港口还提供拖航和救援、理货和仓储、货运代理和船务代理服务以及其他相关船舶服务，为投资者提供全套服务链。

在海运方面，除国内运输路线外，朱莱港还为外国合作伙伴提供双向运输路线：朱莱—方城（中国）和朱莱港—仁川（韩国）。展望未来，朱莱港预计将拓展其国际航线至中国、韩国、日本等国家的其他主要航运港口，以便服务更多的外国合作伙伴。

投资流入

投资流入在促进朱莱港业务增长方面起着重要作用。2020年，广南呼吁在朱莱经济开发区、朱莱机场和海港系统推行PPP（政府与社会资本合作）模式，为朱莱港的进一步升级赋能。

预计从2030年起，这项投资将推动朱莱港和基哈港接纳载重吨位为5万吨的船舶，每年货物吞吐量达1 270万吨。这种PPP模式将提高广南整个海港系统的生产能力和运营管理能力。广南将加快程序落地，推进海港建设计划，为潜在客户和投资者提供服务。

凭着以上竞争优势，朱莱港有机会发展成为亚洲主要的航运中转站，从而推动越南物流业的中长期增长。