又双叒叕陷“绝望僵局”！长荣海运“船货分离”方案被拒，18000个集装箱或将无限滞留

据劳氏日报近日报道，长荣海运（Evergreen）发言人表示，在埃及方面扣留“Ever Given”轮及其船上所载货物后，该公司提出的“船货分离”处理方案，但已被苏伊士运河管理局直接拒绝，被拒原因尚未提及。

▲图来自劳氏日报相关报道

一位消息人士称，“客户询问，在船舶被扣留之后，他们托运的集装箱何时才能送到。长荣海运正在讨论将集装箱转移到其他船舶上，交付给欧洲客户的可能性。”

根据此前长荣海运发布的声明，他们希望能够通过“船货分离”的处理方案，将船上的货物早日送达目的地，以降低该事件对货主造成的不利影响。

▲图来自长荣海运此前发布声明

但长荣海运（Evergreen）发言人最新透露，这一方案在法律诉讼中遭到否决，因此留在“Ever Given”号上的货物何时交付仍有极大不确定性，预计要一直等到找到满足苏伊士运河管理局要求的解决方案。

目前“Ever Given”号日本船东以及长荣海运的办法是走共同海损程序，这样他们不需要支付埃及方面赔款，而是由货主及其保险公司分摊费用。

保险公司当然不会轻易同意，埃及方面也认为此次搁浅属于人为事故所以应该由日本船东来承担损失，这样一来船东、保险公司以及埃及三方得先就事故的责任认定达成一致意见。

据业内人士预计，这个过程或许需要花上几年，届时，别说货物，就算是“Ever Given”号也将无法再次启航。

另据报道，“Ever Given”号上装载约18000个集装箱，大部分为中国出口至欧洲的货物。

据Mike外贸说消息，“Ever Given”号在苏伊士运河搁浅前，曾挂靠中国盐田、台北、宁波、洋山、青岛、高雄等多个国内港口，满载中国货物，货物总价值或达到35亿美元。

期望有关各方尽快协商成功，解除对“Ever Given”号的扣押，让该船再一次解困（法律的困局），继续完成（据报道，美国船级社已完成了海损检验，并签发了适航证书）其余下的航程。