没错，你没看错，航运价格又要涨了！7月1日起新一轮的FAK和GRI价格上调已经开启，业内小伙伴是不是心都要碎了~

6月25日，上海航运交易所公布，最新一期上海出口集装箱指数（SCFI）为3785.40点，创出历史新高，相比上期指数，又上涨了37.04。该指数反映即期海运市场结算运价的变动方向和程度，这意味着海运价格仍在上涨的路上狂奔。

截止6月30日，波罗的海干散货指数（BDI）已升至3324，较前一日上涨2.12%突破2010年6月初以来的高位纪录，再创新高。

导致海运价格一涨再涨的原因

1、苏伊士运河堵船后遗症

三个月前的苏伊士运河世纪大堵船事件仍在发酵，所造成的全球港口大拥堵“后遗症”，逐步传导至中国内地。5月以来，随着受此前堵船影响的数百艘集装箱货轮集中抵达中国内地，上海港、深圳盐田港等主要集装箱港口均出现严重拥堵情况。

2、疫情再次反弹影响

全球疫情的再次反弹，且随着疫情在广东等地区蔓延，疫情防控措施的加强也加剧了深圳盐田港的拥堵情况。

盐田港是华南最重要的港口之一，年处理集装箱量超过1335万标准箱，通航航线107条，其中主要为欧美航线。2021年盐田港美洲航线高达38条，承担了中国内地对美贸易约四分之一的货量，疫情爆发后直接推升了美国航线运价。

3、下半年西方节日扎堆

下半年是海运的传统旺季，西方很多节日如万圣节、黑五购物节、圣诞节等都集中在8-12月进行，上半年的海运费用大涨由于疫情助推的，下半年的海运费用则有海运传统旺季推高的，再加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素，下半年海运情况会更紧张。

如何应对海运价格上涨？

近期，国务院新闻办公室举行新闻发布会，相关负责人对海运价格上涨情况提出应对措施：

1、做好疫情防控工作，外防输入

指导地方各个港口和交通航运部门做好疫情防控和保通保畅工作，比如相关疫苗的接种，个人的防护，船员的换班，港口的装卸作业，以及物流当中堵点环节的协调等，做了大量工作。

2、保证重点客户和重点物资运输

对民生物资的运输，防疫物资的运输等重点物资，优先处理，做出相应保障。

3、积极协调国际供给

在中国内地的主要航线上，今年1-5月份，各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万标箱，比2020年增长了65%，比2019年增长了27%。欧洲航线运力也比2020年增长了38%，比2019年增长将近10%。

4、加大集装箱生产力度

空箱因为周转的困难，目前需求也非常紧张，中国造箱企业正在加大生产力度。目前的月产能已经提高到50万标箱，到5月份中国内地主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%，逐步地有所缓解。