跌：本周美线运费暴跌15%

随着新的班轮运营公司和持续加班船的加入，近期中国到美国西岸的运价已出现下跌之势。

据了解，因海运市场美线火爆和高昂的运价，持续吸引着新玩家的入局！

继CU Lines、BAL Container Line，以及涅浦顿、阿里之后，一家名为新加坡海领船务的公司闪亮登场，旗下集装箱船PINOCCHIO（海领匹诺曹）满载1000多个集装箱本周一从广州港南沙港区三期码头驶出！

航线的挂靠港序为南沙、宁波、长滩、南沙。

这可能是今年投入运力最大的一家新船公司。其投入的船舶数量（6艘）和单船运力（4900TEU-6350TEU），和业内一些“正规军”如美森、以星和万海相比，毫不示弱！

最关键的是，新加坡海领这个航线定位不是一般意义上的散改集或加班船，而是周班航线！

一周前，央视刚刚报道美线运费首次突破2万美元关口，但是本周随着新的航线和加班船的涌入，运价出现快速跳水现象！

最新的波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)发现，19日同一个指数，北美西岸的运费已经从20000美元暴跌15%，下探至15809美元！

虽说本周美线运费暴跌不是一家船公司的一条新航线所致，但是，持续大量的加班船、散改集，以及类似阿里和新加坡海领船务这类大中型纯集装箱船的加入，市场运力得到一定的缓解，并在短期出现下调。

业内分析人士普遍认为，这是正常的市场反馈，也是市场良性竞争的开始！

喜：宁波港梅山码头即将恢复

最新消息，宁波港梅山码头在严格落实疫情防控政策后，本月18号港区将继续操作已经在港和待舶的船只进口。25日解封后进提箱服务有序恢复。9月1日时梅山整体恢复。

宁波舟山港梅山国际集装箱码头因疫情影响，在本月11日3：30时暂停了所有进提箱服务。不少卖家的货物都受到了影响，部分船只跳港改道上海。

据悉，该码头需要10天到2周的时间来清理积压的箱船。

堵：350多艘货轮正排队等待卸货

受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧，全球350多艘货轮正排队等待卸货。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。

据美国消费者新闻与商业频道报道，在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，截至当地时间8月16日，有20多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达12天。

此前，英国《金融时报》报道称，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。

专家认为，疫情期间各国加强边境管控，传统供应链受到影响，各地民众网购需求却大幅增长，导致海上货运量激增，港口应接不暇。