洛杉矶长滩40艘集装箱船在锚地

随着过去一个月集装箱和集装箱船的大量建造，加州南部圣佩德罗湾的港口再次以创纪录的水平运行。

南加州海事交易所和圣佩德罗湾船舶交通服务中心报告称，洛杉矶/长滩港仍处于创纪录的水平，有40艘集装箱船在锚地或漂流区等待。

内陆运输系统阻碍港口集装箱运出

Project44在其对南加州供应链的最新分析中表示：“尽管洛杉矶港和长滩处理的集装箱数量创纪录，但西海岸陈旧的铁路和公路基础设施阻碍了港口集装箱的有效运出。

由于内陆交通拥堵，西海岸各港口处理涌入的集装箱遇到了北美铁路和公路运输公司面临的运力问题。”

根据Project44的数据，上周洛杉矶和长滩港的平均每周停泊时间减少了近三天，这表明一旦集装箱船到达码头，处理积压的集装箱船的需求将出现强劲反弹。然而，洛杉矶港在其入境交通的每日信号更新中显示，在锚地的等待时间增加了近一天，平均为7.6天。

不过大家均认为，最近的库存激增归因于零售商和制造商，他们比平时更早开始增加库存。

预计，两周后该港口的集装箱吞吐量将增加近30%，而10-12月份个估计会更加拥堵。

空运费上涨

8月26日，上海浦东机场境外货机作业人员被确诊为新冠肺炎。许多货代已停止接受上海的预订，并开始转移到其他机场。

像马自达汽车公司上周表示，由于PVG航空货运服务恢复的不确定性，该公司已暂停在日本广岛和防府的制造厂的运营。

Flexport航空货运全球负责人Neel Jones Shah也表示，在获得货运航站楼为数不多的停机坪空位之一后，原本计划于上周末恢复由阿特拉斯航空公司运营的专用包机，但当浦东机场发现一例阳性病例后，他们的航班昨天被取消了。已将其中两个航班转移到香港，在那里进行货运，同时实施9月份的应急计划。

目前SIAS关闭了部分航站楼，货运航班运力削减加剧了机场工作水平的下降。

全货机航空公司取消了数百个航班，以避免长时间的装载延误，这种延误会导致飞行员耗尽值班时间而遭受损失。还有一些航班在没有装载货物的情况下，不得不离开。

不少业内人士表示，已将货物转运到了郑州、深圳、广州和香港的航线。上周上海浦东机场80%的航班被取消，预计本周将有50%的航班会被取消。

国际航运数字预订平台Freightos表示，由于飞机供应短缺，过去一周从PVG到美国的运费上涨了15%至25%，是一年前的两倍。以欧洲为目的地的现货运价增长了12%至15%。

货运买家表示，他们支付的空运运费为每公斤10.50美元甚至更高，预计中国的空运运费很快将接近每公斤15至20美元，不过按体积计价的较轻货物的运费会低一些。

目前上海机场管理局、中国国际航空公司和几家地面服务公司共同拥有的SIAS尚未表明何时将全面恢复货运业务，但航站楼和托运人设施的大量货物积压，意味着在恢复正常后瓶颈可能会持续至少几个星期。

所以，现在到了思路决定出路，布局决定结局的时候了！