海运价格大跳水！3天跌去3个月涨幅，热门航线大跌22%

近日，中国至美西海运价出现大幅回调受到市场关注，与9月10日20586美元/FEU(40英尺集装箱)高点相比，下跌近5000美元，跌幅达到22.25%。甚至有货运公司表示，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费3天跌去了3个月的涨幅！

中美海运价格回调，令不少饱受运价暴涨之苦的外贸中小企业看到了曙光。为何美西运价回调?未来海运价格将如何走？多位业内专家和从业人员向证券时报记者表示，此次价格回调是正常现象，随着订单的周期性减少，海运运力增加，海运价格或将逐渐回归至理性水平。

美森海运价格强势反弹，卖家如何应对

今年以来，海运价格一路暴涨，幸运的是，卖家们终于在国庆前迎来了美森海运跳水降价的好消息。本以为是“守得云开见日明”，谁曾想好景不长，近日海运价格出现回弹，美森又要涨价了！

又加上限电令的影响持续扩大，卖家：这回这价怕是想不涨都难了！估计卖家都还没来得及备货，价格就已经回调了。面对美森运费价的回调，有卖家们提到，运费又要接近货值了，可太难了！

一、涨价潮又来？美森价格强势反弹...美森正班船价格平均上调了3元/kg，与此同时，以星海运也从原来12-14元/kg，上调至13-15元/kg，平均上调1元/kg左右，同时有消息称，下周海运价格还会继续上涨。

4天涨价50%，卖家销量排名双反冲！

大批卖家退出“亚马逊慈善总会”，冲破低价内卷的阴霾。国家实行最强限电令后，跨境圈内引起大震动。而后大批亚马逊卖家呼吁涨价，在不少卖家处于观望状态之时，有卖家尝试进行多次涨价，并且销量排名实现双反冲；更有卖家私信对手，请求共识涨价，不再做无谓内卷，让老外占便宜。

4天涨价50%，卖家实现销量排名双反冲早前各地限电限产通知发出之后，在一定程度上对中国外贸及跨境电商行业产生冲击，工厂产能受限、供应商开始涨价、海运价格被腰斩、卖家早发货亏损等状况接踵而至。多数跨境电商卖家为了应对这一系列的冲击，选择提价以缓震痛。

近日，有卖家在社交论坛上表示，自己一个原本售价20欧的单品，在限电后第一时间涨价了5欧元，在国庆当天再次涨价5欧元，也就是在4天内两次涨价了50%。该卖家表示本来已经做好了单量下跌的准备，但结果出乎意料，除了刚涨价那会排名稍微有点下跌之外，后面销量排名都实现了反冲

我们涨价回来了，给大家报告一下情况

最近全国多地拉闸限电，不少企业生产受到影响。供应商表示，由于工厂限电，加之原材料价格上涨，企业无法克服成本压力，卖家采购价格大概率上涨。成本不断飙升，售价却停滞不前，利润空间不断被压缩，亚马逊上关于涨价的呼声越来越高。但是涨价却可能导致流量流失、排名下跌、销量下降等副作用，“想涨却不敢涨”。

国庆期间，不少卖家都上调了价格，结果怎么样呢？我们一起来看看大家的反馈吧，给大家提供一些参考：国庆节涨价很快乐有卖家表示，一星期从$13涨到$33，销量几乎没有变动。不降反升，反弹反冲一位卖家称，有一个单品原本售价20欧元，限电之后第一时间涨价5欧元，国庆节当天再次涨价5欧元，4天内涨价50%。

他惊奇的发现，刚涨价的时候排名稍微有点下跌，但是之后开始反弹反冲。销量下降，利润增加有卖家表示，公司几十个店铺最近统一涨2美元，虽然销量有所下降，但净利反而增加了15%。对于卖家来说，相比销量，高利润才更有底气。

限电之后，海运费重回“巅峰”？卖家出货的最佳时机究竟是什么时候?

9月纷纷扰扰的限电事件，引发了九月底海运费的一轮降价热潮。不少卖家会发现，怎么放一个国庆假期回来，海运费的价格又开始涨了，虽然还没回到“巅峰”价格，但是涨价的信号却发出了。卖家朋友内心估计有很多个小问号：海运费已经到达最低点了吗？出货的最佳时机又是什么时候呢？现在是海运费最低点了吗？

海运费从2021年初一直涨到了第三季度，这中间，还一次又一次的刷新了海运费的新高。不少亚马逊卖家直呼：太贵了！10月8日，中国到美西的价格回落到此前第三季度的一个最低点，16,004美元/FEU海运费下降，除了受到限电消息的影响。另一方面也是受到国庆长假的影响。

许多企业在节前需求较低，导致了运价的回落。海运费为什么又上涨了？这两天海运费的价格又偷偷地涨回去了，许多卖家一脸懵逼。我们从供需的情况去分析，就可以十分清楚地了解到为什么海运费暂时无法回到疫情前的状态了。

运费下降发货忙？海外主要大港爆堵中，买家焦急苦等卸货！

十月份以来，连续上涨15个月的海运费首次出现下滑，观望的客户开始积极下单，义乌也迎来一波发货潮。但是海外主要港口的拥堵情况并未缓解，甚至有愈演愈烈的恶化趋势，所以此时出货，请务必提醒客户有可能出现的延误。以下是各大港口的拥堵情况整理。

美国洛杉矶港和长滩港承担美国40%的货物进口量，也是当前拥堵最为严重的港口。据美国哥伦比亚广播公司10月13日报道，两周前洛杉矶港、长滩港海上滞留货轮数量到达73艘的峰值，截至12日上午，港口还有58艘货轮等待卸货。据当地官员表示，洛杉矶和长滩港可能有50万集装箱等待搬运，造成货物滞留的部分原因是仓库工人和卡车司机短缺。

货物运输长期延误，导致运输成本飙升，数千家小企业受创。洛杉矶港本周（10月17日-23日）的进口货柜量较之上周又增长了6.21%，目前船舶的平均等候时间已经长达12.3天。目的港为洛杉矶港、长滩港的外贸人，请关注南加州海洋交易所的推特，每天会发布实时的港口情况。

海运费“大跳水”，跨境卖家或迎新机遇？

“限电令”来袭，卖家呼吁涨价九月以来，全国已有16个省份出现力度不等的限电措施。广东“开二停五”、江苏“开二停二”等一系列限电措施，让工厂措手不及，下半年的旺季即将来到，此时供应端却“着了火”，与工厂有着紧密联系的外贸圈也被波及其中。

对供应商而言，工厂限电，原材料价格大幅上涨，企业成本剧增，原有价格需进行调整，新订单价格也需重新调整后再确定报价；对卖家来说，工厂产能下降，供应商交期延长、报价提高，卖家采购成本上升，再加上之前海运费暴涨，卖家们的利润空间可以说是微乎其微。

随着利润空间不断被压缩，越来越多卖家表示出强烈的涨价意愿。有卖家在论坛上抛出话题，引来大量卖家讨论：国内限能限产，美国开始通货膨胀，出口运费居高不下，亚马逊上的价格还那么低……国内的卖家们，是不是应该全面提高售价了？