国际海运中的预配舱单是什么意思？（预配舱单和发运抵是一回事吗）

　　海运出口报关中，发运抵和上舱单是什么意思?发运抵和上预配舱单有什么不同?今天，红帽云邮将为您详细解答，希望对大家有所帮助。

　　一、概念：发运抵

　　1. 发运抵是什么意思?

　　海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。运抵报告在进出口货物运输中有很重要的作用，因为运抵报告是海关掌握货物实际运输状态和信息的一个重要凭证。

　　换句话说，运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所(堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所)时，海关监管场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。

　　运抵报告所包含的信息一般包括提单/运单号、运输工具名称、集装箱信息、货物的实际信息(品名、件数、重量等)等。

　　运抵报告之所以重要，是因为这份报告相当于给海关的一份正式通知，证明这个货物、物品已经进入某个海关监管场所，已经处于海关的监管之下，即货物、物品已经处于海关的控制中。这时候，海关才会受理你的报关信息，否则，无法申报。这就是海关的“运抵报告监管模式”。

　　2. 发运抵和上预配舱单有何不同?

　　预配其实有两层意思：一是预配舱单，即舱位确认或舱单回单，也就是我们常说的调箱单(华南叫S/O)。二是预配信息，即配舱单回执，这个回执包括准确的件数、毛重等重要的货物信息。这个回执是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息后，才可以报关，没有舱单信息，就报不了关。

　　预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息;运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所(货物已经处于海关的监管之下)。预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。当然，预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。

　　二、发运抵和上舱单案例

　　1. 司机拉着空箱(华南也叫吉箱)到廊坊某工厂装完货后，然后把重箱(装完货的箱子叫做重箱)交还天津港某个指定堆场。重箱到了海关监管堆场落地后，堆场经营人通过报文方式(重箱入闸、落地后自动生成电子运抵报告)向海关发送H2000出口运抵报告。个别信息化落后的监管堆场也可以手工录入H2000出口运抵报告。这就是发运抵。

　　2. 向船公司订舱后，客户提交实际出口货物的品名、件数、毛重、体积等准确信息给船公司或其代理(如外轮代理公司)，由船公司或其代理负责录入并发送预配舱单信息。海关接到预配舱单信息和运抵报告后，才可以报关。这就是上舱单。

　　三、发运抵和上舱单小结

　　在海运出口中，发运抵和上舱单是两个独立的操作。发运抵通常由海关监管场所经营人负责，上舱单一般由船公司或其代理负责。

　　先发运抵，还是先上舱单?一般是先上舱单，后发运抵。订舱，上舱单，发运抵，正式报关，集港(报关前集港或报关后集港都可以)，装船……海运(集装箱)出口一般都是这个基本流程。