中越国际贸易经贸合作持续深化

　　中越两国山水相连，自古贸易往来频繁。伴随现代国际贸易经贸活动的持续发展，两国间的贸易也得以持续加强，不仅满足了两国经济产业的需求，更为中国与中南半岛国家间的经济联动发展创造了良好的条件。

　　数据显示，2013-2022年间，中国从越南的进口额从168.9亿美元增加至879.6亿美元，年均增速为20.1%，增速在东盟排在第二（位列盛产石油的文莱之后）。越南在中国从东盟进口中的比重达到21.6%，比占比最大的马来西亚低5.3个百分点。同期，中国对越南的出口则从485.9亿美元增加至1469.6亿美元，年均增速为13.1%，在东盟中排在柬埔寨（17.2%）和菲律宾（14.0%）之后列第三位。但是从出口规模来看，2022年中国对越南的出口已经在中国对东盟出口中占比超过四分之一，达到25.9%，比2013年高了10个百分点。越南作为中国东盟第一大国际贸易出口目的地的位置进一步加强。

　　中越国际贸易贸易有两个明显的特点。一是农产品贸易占比较大。越南及通过越南进入中国市场的泰国、柬埔寨等国的农产品种类丰富，热带水果四季不断。与越南接壤的广西壮族自治区也是农业大省，农林产品数量丰富，大量的农产品在跨境冷链物流的加持下形成了繁荣的贸易活动，广西友谊关也成为中国与东盟国家水果等农产品贸易最繁忙的关口。二是中间品国际贸易加速。近年来，越南出口加工型经济活动明显加速。在劳动力成本、工业化配套和劳动力资源优势共同加持下，越南成为重要的制造业国家，吸引了相关领域的外资持续快速流入。为了充分发挥优势，越南的制造业仍以装配组装为优先领域，而中国盛产的大量原材料和中间品在便捷高效的物流服务的加持下，为越南制造业的高效运转提供了基础条件保障。伴随着上述两类贸易活动的持续发展，金融、包装、物流、人力资源管理等一系列配套与辅助活动也得到了有效促进。

　　展望未来，中越间经贸合作还有巨大的增长空间。10月30日，越南政府批准了国家数据中心提案，将对越南国家机关的数据进行整合、同步、储存、共享、分析、使用和调配，将建设以国家数据库为基础的人类数据库和总和数据库。相关机构的调整与资源整合与中国的国家数据局建设不谋而合，中越数字经济的发展和跨境数据流动管理协调可能的空间广泛。

　　越南提出了2030年铁路交通发展方向和2045年愿景，将发展铁路运输作为未来一段时期促进经济发展的重要内容。中国正在推动与东盟国家的基础设施互联互通，包括中老铁路、雅万高铁等在内的项目展现出设计、建设、设备供应和管理等全生命周期的明显优势。中越两国目前的贸易潜力受交通运输运能所限还难以有效响应，包括国际陆海新通道等促进中国中西部地区对外链接的交通通道有较大的发展潜力。推动减少跨境运输的瓶颈，将有利于发展两国经济并服务于民生和交往需求。

　　作为《全面和进步的跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）的成员国，越南近年来加快了对接国际经贸规则、革新开放的进程。与其他协定成员的协同有效提升了越南经济管理的效率、增强了对外部资源的吸引力。中国也已经就加入CPTPP提交申请，持续扩大对外开放，对标高标准的国际贸易经贸规则。中越之间在促进贸易投资便利化、优化跨境资源配置上有着巨大的合作空间和广泛的共同利益，通过开放合作将能够有效支持两国促进国内市场均衡发展、减少区域发展不平衡。

　　应该看到，面对纷繁芜杂的国内外挑战，在当前全球供应链出现结构变化的大背景下，强化贸易伙伴间的协同并不仅仅意味着增加经济活动的冗余。中越两国企业为响应全球供应链的变化需要通过创新协同和技术应用以优化和改善供应链的网络拓扑关系，既要有效响应新的升级市场需求，又要能够充分考虑和保持对处于不同发展阶段市场需求的供给。事实上，近年来中国与包括东盟在内的发展中国家间贸易的更快发展，为这些区域的经济复苏提供了更有力的支持，也因此获得了更多的发展空间。