泪崩!“长赐”轮拒6亿美元赔偿金,恐遭拍卖!美东运费突破7000美元!

redmaomail 2024-11-12 18:10 阅读数 39 #外贸资讯

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索赔金额直降30%仍谈不拢,“长赐”轮恐遭拍卖!


日前,苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比(OsamaRabie)在接受电视台采访时表示,埃及提出将“长赐”轮船东的索赔额减少三分之一,把赔偿要求从9亿美元减少到6亿美元。


但对于6亿美元的赔偿金额,“长赐”轮的保险公司北英保赔协会方面回应表示,“长赐”轮船东仍未取得能佐证索赔金额的证据,调降后的索赔金额并未反映在SCA提交给法庭的主张中,且索赔金的数额依旧异常庞大。



由于围绕苏伊士运河管理局向“长赐”轮日本船东正荣汽船的索赔金额仍存争议,该船目前还滞留在运河两段航道之间的大苦湖中,随之被困的还有装载于船上的1.83万个集装箱。


据路透社引述苏伊士运河管理局内部消息报导,埃及法院预定于5月22日举行听证会,审理苏伊士运河管理局的索赔要求。埃及调查显示,本次意外苏伊士运河管理局及引航员皆未犯错。


此前法院已正式审批同意扣押船只,而近日又有消息人士透露,倘若船东拒绝赔偿,法院可能会授权苏伊士运河管理局拍卖长赐轮。


苏伊士运河管理局主席拉比也曾提到类似后果。


长赐轮自从搁浅并成功上浮后就一直被扣押在埃及,而长久的扣押已经让货主心力交瘁,等待收货的海外客户也是“望洋哀叹”!


船上货物如何处理尚无消息,希望不会和船一起被“抵债拍卖”吧,否则货主们可真心要哭晕过去了!


美东运费突破7000美元!


自2020年疫情以来,由于码头工人爆发疫情,加上船舶靠泊防控政策加强,叠加了美国政府发放的疫情补贴致国内生活消费大增,几大因素下,美国西海岸港口一直深陷堵塞泥潭。在堵塞最严重的时期,有超过300艘船在港外排队。

例如美国与亚洲贸易最繁忙的港口洛杉矶港和长滩港,塞船问题从去年11月一直到现在都还没解决,在部分航运运费达到纪录高点之际,美国进口仍持续高涨。目前,排队等待进入洛杉矶港和长滩港的货轮每天大约维持在20艘左右,5月10日有19艘,一星期前则有22艘。



据洛杉矶港方面表示,未来三天,还会再有15艘集装箱船抵达,其中11艘要加入排队行列。洛杉矶港方面表示,现在平均等候停泊船位的天数为6.6天,已经比3月的时候缩短了一天多。在4月,65%到港货轮必须直接在外海下锚排队。

尽管船舶塞港情况有所缓解,但集装箱船到岸以后的陆路运输瓶颈则依旧严重。4月集装箱平均停在码头区域的天数为3.9天,跟3月时一样。转由铁路运送的转运等待时间,4月为7.5天,比3月的11天减少。

由亚洲到美国的海运运费第一季持稳在接近历史高价,根据Drewry世界集装箱运价指数,现在运费又再开始上涨,尤其是美东运价,每40英尺标箱的运费突破了7000美元。

根据5月7日公布的最新一周远东-美东的运价,每40英尺标箱的运费飙上7,000美元,来到7,036美元,上涨617美元,涨幅9.6%。

而去年冲5,000美元时业界就已经一片哗然,而今年运价更甚,一路涨到了7,000美元之上;远东-欧洲线20英尺标箱也涨到了4,678美元。

在北美东海岸,目前从东南亚发货比从北亚便宜450美元/FEU。而在4月,东南亚至北美东海岸的运费高于北亚至东海岸北美的运费,约为$100- $ 150 / FEU。3月,价差曾达到$250 / FEU的峰值。




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