随着十一国庆节临近，各地将迎来一周长假——工厂、供应商将因为假期部分停工停产，不可避免地出现节前出货高峰期，从而导致大多数主要航线出现延误。近日，马士基发布了提示性公告，帮助其客户规划“十一”期间的物流和供应链安排。

马士基称，结合近期亚太地区港口拥堵情况，今年的黄金周可能会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。通常在黄金周假期前的3-4周是出货高峰期，尽管“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但承运人很可能会在此期间停航，如果希望及时发货并确保货物能够及时送达目的港，建议客户尽快预订集装箱，提前规划出货时间。

预测“黄金周”最受影响3个地区

马士基预测，今年黄金周受影响最严重的3个地区：北美、亚太地区、北欧。

马士基表示，即使不参与中国集装箱贸易，也可能会受到黄金周的影响，这与最近亚太地区和世界其他地区港口严重拥堵、供应濒临中断息息相关，并可能对将到来的出货产生重大影响。

北美

挑战：强劲的需求继续影响亚洲-北美贸易。

由于全球对船舶的需求达到前所未有的水平，所有大型贸易航线都出现拥堵，全球似乎正在经历与前几个月华南盐田港发生拥堵的类似情况。但目前空箱周转率约为1.0%～1.5%，较2020年第二季度的10.6%相比有明显下降。

亚太

挑战：极端天气（强台风季节）威胁中国和周边国家的供应链。

尽管不堪重负的航运业试图从疫情中恢复，但该地区还面临另一个障碍；由于专家预测在8~12月大约有16~18个台风袭击西北太平洋和南海，亚太地区港口将不可避免的受到影响。当时台风“烟花”对盐田、宁波和上海等港口造成船舶等待3天时间的拥堵。

北欧

挑战：亚太地区的拥堵也在影响欧洲港口。

在目的港方面，特别是在安特卫普，船舶等待时间已长达10天。亚太和北美地区的最新拥堵也不可避免地影响到欧洲的主要港口。随着黄金周的临近，开始对欧元区产生影响，主要枢纽港口可能会变得拥堵。

船公司开始着手准备“黄金周”停航跳港计划

另据《劳氏日报》最新消息：航运公司正考虑在中国”十一黄金周“前后，开启新一轮的空白航班（blank sailings）计划！

而安排空白航班停航跳港的原因，居然是为了以维护过去一年大幅上涨的海运运费！

根据德鲁里每周“航次取消追踪”，从8月9号起，接下来的四周，THE联盟(哈伯-劳埃德、ONE、阳明、HMM)宣布取消12个订单，其次是2M(马士基、MSC)和海洋联盟(CMA CGM、中远、Evergreen)，分别取消4个和2个订单。

过去几周，跨太平洋、亚洲至欧洲的主要航线的创纪录高运价没有任何回落的迹象，从亚洲到美国的预订舱量仍然特别强劲，而目前宁波、上海港的拥堵加剧了在国庆假期前的本就稀缺的舱位，大货主和货代企业每天都在争夺船公司为数不多的舱位。

据一家航运公司内部人士透露，航运联盟内部已经在讨论10月份推出新的空白航行计划，这意味着短期内不可能下调运费。

传统上，航运公司会在黄金周假期前后削减运力，以缓解冬季疲软期间运价的下降，并迎接2月份中国春节假期之前的下一轮需求上升。

然而，航运公司今年显然将考虑通过调整服务网络来弥补这一时期的不足，无论是以空白航行、跳港以恢复船期、还是采用干坞船的形式。

到目前为止，航运公司已经推迟了所有非必要的干坞，并说服其租船的船东也这样做，以部署尽可能多的运力并利用高运费的优势。